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El Monte - QA Grupo Efe

Con una superficie de 118 km2 y más de 30.000 habitantes, nace en 1895 a partir de la instalación de sacerdotes franciscanos en un sitio rodeado de montes. Posteriormente, adquiere gran importancia a partir de su estilo de vida agrícola y la actuación de la familia Carrera en la Hacienda San Miguel. Hoy, se le reconoce por la calidad productiva de sus suelos y sus abundantes haciendas.

Por otra parte, cuenta con una conectividad determinada por dos rutas, como lo son Camino a Melipilla y la Autopista del Sol. A su vez, el desplazamiento a Santiago se encuentra reducido y condicionado por los buses interurbanos.

Estas condiciones transforman a nuestro proyecto en una alternativa de calidad, especialmente a la hora de bajar los actuales tiempos de traslado, tanto para quienes se desplazan a Santiago como a Melipilla.

Infraestructura y equipamiento

Cierre de Protección

  • Vía férrea se confinará en su totalidad con un cerco de malla metálica sobre muro de hormigón, a excepción de los pasos vehiculares y conexiones peatonales, para resguardar la seguridad de personas y vehículos.

Puente Ferroviario Río Mapocho

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre el Río Mapocho.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.
  • Incluirá iluminación y una pasarela peatonal independiente para peatones y ciclistas.

Puente Ferroviario Menor Canal San Miguel

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre el canal San Miguel.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Puente Ferroviario Menor Canal El Paico

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre el canal El Paico.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Paso a Nivel Camino Benavente

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Camino Benavente.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Paso a Nivel Arturo Prat

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Arturo Prat.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Paso Vehicular Superior Aníbal Pinto / Los Carrera

  • Paso vehicular sobre nivel, por encima de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de calle Los Carrera y calle Aníbal Pinto
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.
  • Además otorgará mayor fluidez y ritmo vehicular, al no ser necesario que los vehículos se detengan a esperar el paso del tren para poder continuar su trayecto.

Conexión Peatonal Aníbal Pinto

  • Permitirá el acceso de peatones por calle Aníbal Pinto a través de la línea férrea.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Los Carrera

  • Permitirá el acceso de peatones por calle Los Carrera a través de la línea férrea.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Estación El Monte

  • Tendrá accesos desde calle Los Carrera y calle Manuel Rodríguez.
  • Contará con estacionamientos, bicicleteros y sistema de video-vigilancia mediante un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV).

Instalación de Faenas 6

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará al interior del recinto Estación El Monte.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Instalación de Faenas 7

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará al interior del recinto Estación El Monte.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Instalación de Faenas 8

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará al interior del recinto Estación El Monte.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Subestación 10 de Alumbrado y Fuerza

  • Infraestructura destinada para la alimentación de catenarias y servicios asociados a la explotación de la línea ferroviaria, que se ubicará al interior del recinto Estación El Monte.
  • Se encargará de transformar la energía desde el nivel de 110kV disponible desde las compañías de distribución eléctricas, hasta el nivel de media tensión de 23kV.

Subestación Eléctrica 05 de Rectificación

  • Infraestructura destinada para alimentar la catenaria para la electrificación de las vías de pasajeros, a una tensión de 3000 Vcc, que se ubicará al interior del recinto Estación El Monte.

Paso Vehicular Superior Domingo Santa María

  • Paso vehicular sobre nivel, por encima de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de calle Domingo Santa María.
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.
  • Además otorgará mayor fluidez y ritmo vehicular, al no ser necesario que los vehículos se detengan a esperar el paso del tren para poder continuar su trayecto.

Conexión Peatonal Domingo Santa María

  • Permitirá el acceso de peatones por calle Domingo Santa María a través de la línea férrea.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Paso a Nivel Zózimo Errázuriz

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Zózimo Errázuriz.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Paso a Nivel Fundo Santa Juana

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Santa Juana.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Paso a Nivel Camino Paico Alto

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Camino Paico Alto.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Puente Ferroviario Estero El Paico

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre el estero El Paico.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Paso a Nivel Camino Chiñigüe – Los Quilos

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Camino Chiñigüe – Los Quilos.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Subestación 11 de Alumbrado y Fuerza

  • Infraestructura destinada para la alimentación de catenarias y servicios asociados a la explotación de la línea ferroviaria, que se ubicará en la línea férrea 200 metros después del cruce Camino Chiñigüe – Los Quilos.
  • Se encargará de transformar la energía desde el nivel de 110kV disponible desde las compañías de distribución eléctricas, hasta el nivel de media tensión de 23kV.

Puente Ferroviario Menor Canal San José

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre el canal San José.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Paso a Nivel Camino Chiñigüe – El Cristo

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Camino Chiñigüe – El Cristo.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Conexión Peatonal El Montino

  • Permitirá el acceso de peatones por calle El Montino a través de la línea férrea.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.


Frecuencia y cantidad de trenes por hora:

Día Horario Frecuencia Trenes por Hora
Lunes – Viernes Punta Mañana 1 tren cada 24 minutos. 2 trenes.
Valle 1 tren cada 48 minutos. 1 tren.
Punta Tarde 1 tren cada 30 minutos. 2 trenes.
Sábado Punta Mañana 1 tren cada 30 minutos. 2 trenes.
Valle 1 tren cada 48 minutos. 1 tren.
Domingo Valle 1 tren cada 48 minutos. 1 tren.