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Estación Central - QA Grupo Efe

Fundada en 1985, precisamente debido a la presencia emblemática de la Estación de Ferrocarriles Alameda, es la comuna ferroviaria del país, y que cuenta con una superficie de 15 km2 y más de 100.000 habitantes. Presenta, además, un fuerte carácter urbano, tanto residencial, comercial o mixto, manteniendo por tanto una identidad heterogénea.

La comuna cuenta con las mayores alternativas de conectividad vial del país, caracterizándose por ser un centro neurálgico de flujo de personas y de conexión con otros medios de transporte a partir de la disponibilidad de terminales de buses, Metro de Santiago y la misma Estación de Ferrocarriles.

De esta manera, el proyecto se presenta como un refuerzo a la intermodalidad de Estación Central, reforzándola como un símbolo del desarrollo de la Región Metropolitana y el país.

Infraestructura y equipamiento

Cierre de Protección

La vía férrea se confinará en su totalidad con un cerco de malla metálica sobre muro de hormigón, a excepción de los pasos vehiculares y conexiones peatonales, para resguardar la seguridad de personas y vehículos


Estación Alameda

  • Se conectará con la Línea 1 del Metro.
  • Contará con estacionamientos, bicicleteros y sistema de video-vigilancia mediante un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV).

Subestación 00 de Alumbrado y Fuerza

  • Infraestructura destinada para la alimentación eléctrica de catenarias y servicios asociados a la explotación de la línea ferroviaria, ubicada en la vía férrea a la altura de calle Gorbea.
  • Se encargará de transformar la energía desde el nivel de 110kV disponible desde las compañías de distribución eléctricas, hasta el nivel de media tensión de 23kV.

Subestación Eléctrica 01 de Rectificación

  • Infraestructura destinada para alimentar la catenaria para la electrificación de las vías de pasajeros, a una tensión de 3000 Vcc, ubicada en la vía férrea a la altura de calle Fray Luis de la Peña.

Puente Ferroviario Iquique

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre la calle Iquique.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Puente Ferroviario Antofagasta

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre la calle Antofagasta.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Puente Ferroviario Pérgola Alameda

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre la Pérgola Alameda.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Paso vehicular inferior Obispo Manuel Umaña

  • Paso vehicular bajo nivel, por debajo de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de calle Obispo Manuel Umaña y calle Pedro Aguirre Cerda.
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.
  • Además, otorgará mayor fluidez y ritmo vehicular, al no ser necesario que los vehículos se detengan a esperar el paso del tren para poder continuar su trayecto.

Conexión Peatonal Manuel Umaña

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Obispo Manuel Umaña y Pedro Aguirre Cerda.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Padre Alberto Hurtado

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Padre Alberto Hurtado y Pedro Aguirre Cerda.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Agustín Riesco

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Agustín Riesco.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Paso vehicular Inferior Manuel Chacón

  • Paso vehicular bajo nivel, por debajo de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de las calles Ferrocarril, Manuel Chacón y Pedro Aguirre Cerda.
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.
  • Además, otorgará mayor fluidez y ritmo vehicular, al no ser necesario que los vehículos se detengan a esperar el paso del tren para poder continuar su trayecto.

Conexión Peatonal Manuel Chacón

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Manuel Chacón.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Estación Central 2

  • Tendrá accesos tanto del deslinde de calle Ferrocarril como de calle Agustín Riesco.
  • Contará con estacionamientos, bicicleteros y sistema de video-vigilancia mediante un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV).

Subestación Eléctrica 02 de Rectificación

  • Infraestructura destinada para alimentar la catenaria para la electrificación de las vías de pasajeros, a una tensión de 3000 Vcc, ubicada en la vía férrea a la altura de calle Diagonal Santiago.

Conexión Peatonal Zanjón de la Aguada

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril, Gregorio Olmos y Agustín Riesco.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Instalación de faenas

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará en la vía férrea a la altura de calle Urofosfatos.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Puente Ferroviario Zanjón de la Aguada

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre el Zanjón de la Aguada.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.


Frecuencia y cantidad de trenes por hora:

Día Horario Frecuencia Trenes por Hora
Lunes – Viernes Punta Mañana 1 tren cada 4 minutos. 15 trenes.
Valle 1 tren cada 8 minutos. 7 trenes.
Punta Tarde 1 tren cada 6 minutos. 10 trenes.
Sábado Punta Mañana 1 tren cada 6 minutos. 10 trenes.
Valle 1 tren cada 8 minutos. 7 trenes.
Domingo Valle 1 tren cada 8 minutos. 7 trenes.