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Maipú - QA Grupo Efe

Fundada oficialmente el año 1891, hablamos de la segunda comuna más poblada del país, y que cuenta con más de 1 millón de habitantes, e inserta en una superficie de 135 km2.

En cuanto a sus características, posee la particularidad de estar distribuida en sectores tanto urbanos como rurales. Sin embargo, estos mismos rasgos han permitido incorporar la conectividad de las autopistas del Sol y Vespucio Sur Express, en el sector este, además del ya tradicional Camino a Melipilla.

A nivel del transporte público, cuenta con el servicio de Metro Santiago a través de 5 estaciones, además de los buses de superficie de RED.

No obstante, dado el gran tamaño de la comuna, existen sectores que requieren considerables tiempos en sus desplazamientos. Es así como el proyecto “Tren Alameda – Melipilla” se transforma en una alternativa concreta de transporte directo, especialmente en zonas más distantes.

Infraestructura y equipamiento

Cierre de Protección

  • Vía férrea se confinará en su totalidad con un cerco de malla metálica sobre muro de hormigón, a excepción de los pasos vehiculares y conexiones peatonales, para resguardar la seguridad de personas y vehículos.

Conexión Peatonal Arturo Prat

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Salvador Allende, a la altura de calle Capitán Prat.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros

Conexión Peatonal Plutón

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Salvador Allende, a la altura de calle Plutón.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Estación Américo Vespucio

  • Tendrá accesos tanto del deslinde de calle Ferrocarril como de calle Salvador Allende.
  • Contará con estacionamientos, bicicleteros y sistema de video-vigilancia mediante un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV).

Puente Ferroviario Vespucio Sur

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre la Autopista Vespucio Sur.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Conexión Peatonal Américo Vespucio

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Salvador Allende, a la altura de calle Américo Vespucio.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Los Aztecas

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Salvador Allende, a la altura de calle Los Aztecas.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal 5 de Abril

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Salvador Allende, antes de calle 5 de Abril.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Instalación de Faenas 2

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará en la vía férrea esquina calle Esquina Blanca.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Conexión Peatonal Esquina Blanca

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Salvador Allende, después de calle Esquina Blanca.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal El Álamo

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y El Álamo.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Centro de Distribución de Carga 01

  • Infraestructura desde donde saldrán las conexiones a la Subestación de Alumbrado y Fuerza de Padre Hurtado y a la Subestación Rectificadora de Peñaflor (SE/R 04), que configurarán el anillo de alimentación en media tensión 23 kV, que se ubicará en la vía férrea esquina El Álamo.

Conexión Peatonal Los Pajaritos

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Alberto Llona y Camino a Melipilla, a la altura de calle Los Pajaritos.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Instalación de Faenas 3

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará en la vía férrea esquina calle Los Pajaritos.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Conexión Peatonal Leopoldo Infante

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Leopoldo Infante y Camino a Melipilla.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Eliseo

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Camino a Melipilla, a la altura de calle Eliseo.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Subestación 05 de Alumbrado y Fuerza

  • Infraestructura destinada para la alimentación de catenarias y servicios asociados a la explotación de la línea ferroviaria, que se ubicará en la vía férrea a la altura de calle Renzo Pecchenino.
  • Se encargará de transformar la energía desde el nivel de 110kV disponible desde las compañías de distribución eléctricas, hasta el nivel de media tensión de 23kV.

Estación Tres Poniente

  • Tendrá accesos tanto del deslinde de calle Ferrocarril como de Camino a Melipilla.
  • Contará con estacionamientos, bicicleteros y sistema de video-vigilancia mediante un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV).

Instalación de Faenas 4

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará en terreno en la esquina de calles Tres Poniente y Camino a Melipilla, junto a Nestlé.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Centro de Distribución de Carga 02

  • Infraestructura desde donde saldrán las conexiones a la Subestación de Alumbrado y Fuerza de Padre Hurtado y a la Subestación Rectificadora de Peñaflor (SE/R 04), que configurarán el anillo de alimentación en media tensión 23 kV, que se ubicará en la esquina de calles Tres Poniente y Camino a Melipilla, junto a Nestlé.

Paso Vehicular Inferior Tres Poniente

  • Paso vehicular bajo nivel, por debajo de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de calle Tres Poniente a través de calle Camino a Melipilla.
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.
  • Además otorgará mayor fluidez y ritmo vehicular, al no ser necesario que los vehículos se detengan a esperar el paso del tren para poder continuar su trayecto.

Conexión Peatonal Tres Poniente

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Camino a Melipilla, a la altura de calle Tres Poniente.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Puente Ferroviario Canal Santa Marta

  • Permitirá el desplazamiento del tren por sobre el canal Santa Marta.
  • Contará con nuevas estructuras para las nuevas vías y se reforzarán las existentes.

Conexión Peatonal Jacques Cousteau

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Camino a Melipilla, a la altura de calle Jacques Cousteau.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Etiopía

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Camino a Melipilla, a la altura de calle Etiopía.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Pastor José Torres Grosa

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Ferrocarril y Camino a Melipilla, a la altura de calle Pastor José Torres Grosa.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Paso Vehicular Inferior El Bosque

  • Paso vehicular bajo nivel, por debajo de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de calle El Bosque a través de calle Camino a Melipilla.
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.
  • Además otorgará mayor fluidez y ritmo vehicular, al no ser necesario que los vehículos se detengan a esperar el paso del tren para poder continuar su trayecto.

Conexión Peatonal El Bosque

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles El Bosque y Camino a Melipilla.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Santa Maricel

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles San Manuel y Camino a Melipilla, a la atura de calle Santa Maricel.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Subestación 06 de Alumbrado y Fuerza

  • Infraestructura destinada para la alimentación de catenarias y servicios asociados a la explotación de la línea ferroviaria, ubicada en la vía férrea a la altura de calle Parque Central Poniente.
  • Se encargará de transformar la energía desde el nivel de 110kV disponible desde las compañías de distribución eléctricas, hasta el nivel de media tensión de 23kV.

Estación Ciudad Satélite

  • Tendrá accesos tanto del deslinde de calle Camino a Melipilla como de calle Lago Bracciano.
  • Contará con estacionamientos, bicicleteros y sistema de video-vigilancia mediante un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV).

 

Además, se construirán 5 obras de arte en diferentes puntos de la comuna, estructuras que permitirán drenar las aguas y dar paso a canales de riego rurales.



Frecuencia y cantidad de trenes por hora:

Día Horario Frecuencia Trenes por Hora
Lunes – Viernes Punta Mañana 1 tren cada 4 minutos. 15 trenes.
Valle 1 tren cada 8 minutos. 7 trenes.
Punta Tarde 1 tren cada 6 minutos. 10 trenes.
Sábado Punta Mañana 1 tren cada 6 minutos. 10 trenes.
Valle 1 tren cada 8 minutos. 7 trenes.
Domingo Valle 1 tren cada 8 minutos. 7 trenes.