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Melipilla - QA Grupo Efe

Nacida en 1742, sus más de 100.000 habitantes transforman a la capital de la Provincia homonima como uno de los polos urbanos y económicos más importantes de la Región Metropolitana, debido a que es el principal punto urbano entre la capital y el Puerto de San Antonio.

Precisamente, sus principales rutas de acceso son el antiguo Camino a Melipilla, la Autopista del Sol, e incluso, la ruta a Rapel, que permite un acceso desde y hacia la Región de O’Higgins. A su vez, su conectividad está sujeta a los servicios de transporte interurbano.

Más allá de la amplia oferta de conectividad de superficie, el crecimiento de la ciudad convierte al Tren en una alternativa moderna y rápida, permitiendo a la comunidad melipillana un traslado en 46 minutos hacia la ciudad de Santiago, reduciendo considerablemente los tiempos de traslado actuales y la congestión en horarios punta que se genera en las autopistas.

 

Cierre de Protección

  • Vía férrea se confinará en su totalidad con un cerco de malla metálica sobre muro de hormigón, a excepción de los pasos vehiculares y conexiones peatonales, para resguardar la seguridad de personas y vehículos.

Paso a Nivel Camino Chiñigüe – Las Rosas

  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Camino Chiñigüe – Las Rosas.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.
  • Paso que se mantendrá a nivel, a través de calle Camino Chiñigüe – Las Rosas.
  • Contará con diversas medidas de seguridad, en especial la instalación de Cruz de San Andrés, disco “Pare”, cruce con barrera, demarcaciones viales, señales peatonales, señales luminosas y acústicas y barreras automáticas.

Conexión Peatonal El Marco

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Camino a Melipilla – El Monte y Camino El Marco.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Paso Vehicular Superior El Marco

  • Paso vehicular sobre nivel, por encima de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de calle Camino a Melipilla – El Monte y calle Camino El Marco.
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.

Conexión Peatonal General San Martín

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles General San Martín y Padre Demetrio Bravo.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Padre Demetrio Bravo

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles José Miguel Carrera y Padre Demetrio Bravo.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Conexión Peatonal Alcalde

  • Permitirá el acceso de peatones entre las calles Alcalde y Padre Demetrio Bravo.
  • Dado el cierre de la faja de vía, se construirá la conexión para permitir el tránsito peatonal evitando cualquier riesgo de contacto con los trenes.
  • Contemplará diversas medidas de seguridad, tales como sistema de iluminación; cámaras de vigilancia del tipo CCTV, entre otros.

Paso Vehicular Inferior Alcalde

  • Paso vehicular bajo nivel, por debajo de la línea del ferrocarril, que conectará el tránsito de calle Alcalde y calle Padre Demetrio Bravo.
  • Permitirá garantizar el desplazamiento vehicular sin contacto con los trenes, en beneficio de la seguridad de las personas dada la alta circulación ferroviaria.

Estación Talagante

  • Tendrá accesos desde calle Vicuña Mackenna y calle Padre Demetrio Bravo.
  • Contará con estacionamientos, bicicleteros y sistema de video-vigilancia mediante un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV).

Instalación de Faenas 9

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará al interior del recinto Estación Melipilla.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Instalación de Faenas 10

  • Instalación temporal durante la construcción del proyecto, que se ubicará al interior del recinto Estación Melipilla.
  • Contará con: Oficinas, comedores, camarines, bodegas, servicios higiénicos, estacionamientos, cierre perimetral, control de acceso, entre otros.

Subestación 12 de Alumbrado y Fuerza

  • Infraestructura destinada para la alimentación de catenarias y servicios asociados a la explotación de la línea ferroviaria, que se ubicará al interior del recinto Estación Melipilla.
  • Se encargará de transformar la energía desde el nivel de 110kV disponible desde las compañías de distribución eléctricas, hasta el nivel de media tensión de 23kV.

Subestación Eléctrica 06 de Rectificación

  • Infraestructura destinada para alimentar la catenaria para la electrificación de las vías de pasajeros, a una tensión de 3000 Vcc, que se ubicará al interior del recinto Estación Melipilla.


Frecuencia y cantidad de trenes por hora:

Día Horario Frecuencia Trenes por Hora
Lunes – Viernes Punta Mañana 1 tren cada 24 minutos. 2 trenes.
Valle 1 tren cada 48 minutos. 1 tren.
Punta Tarde 1 tren cada 30 minutos. 2 trenes.
Sábado Punta Mañana 1 tren cada 30 minutos. 2 trenes.
Valle 1 tren cada 48 minutos. 1 tren.
Domingo Valle 1 tren cada 48 minutos. 1 tren.